齒輪傳動，應盡量增大傳動的嚙合角a（即盡量增大總變位系數(shù)），這樣不只能夠進步接觸強度，還能增大齒形系數(shù)值，進步齒根的彎曲強度。必要時還能夠恰當?shù)姆峙渥兾幌禂?shù)，使嚙合齒輪變位系數(shù)相等，即到達兩齒輪的齒根彎曲強度大致相等。數(shù)控轉(zhuǎn)臺正確的選擇變位系，可使齒輪承載才能進步20—30％。
為了進步齒輪的承載才能，必需剖析齒輪傳動的失效緣由，找出主要矛盾，從而肯定選擇變位系數(shù)的根本準繩。依據(jù)矢質(zhì)變頻器的技術(shù)人員引見，行星減速機普通采用硬齒面齒輪。關(guān)于數(shù)控轉(zhuǎn)臺硬齒面閉式齒輪傳動，其主要風險是在循環(huán)應力的作用下齒根的疲倦裂紋逐步擴展而形成齒根折斷。但是，實踐上也有許多硬齒面齒輪傳動因齒面點蝕剝落而失去工作才能的。
減速機普通用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力經(jīng)過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達減速的目的，普通的數(shù)控轉(zhuǎn)臺減速機也會有幾對相同原理齒輪到達理想的減***果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
